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【会议发言】北京及周边景区发展联盟第二次会议发言

作者:汤俊  来源:北京创行合一规划设计院  日期:2012-7-11 

  今天参加这个会很荣幸,与会的有政府官员、景区宾馆代表、媒体、研究机构以及随行的家属,我们研究者一直提倡“官产学民媒”联动的旅游发展战略,今天在咱们这里得到了践行。今天这个会议有研讨的性质,也没有设定具体的议题,就是大家畅所欲言,各抒己见。很多是老朋友,也结识了不少新朋友,我不揣浅陋,从一个研究者的角度谈谈自己的一点看法,说得不对的地方呢就请朋友们多多包涵。

 

  咱们这个名字叫“北京及周边景区发展联盟”,今天与会的都是联盟单位,我们这个联盟还在不断发展壮大中。我们这个联盟是北京及周边景区,目前来看,北京市域内的景区是主体,还包括河北、内蒙、天津,将来有可能到辽宁、山西,再远了就不能叫周边了,如果到时候刘主任(北京旅游报主任记者)他们能做到全国去,那这名儿就得改改啦。从各联盟单位的性质来看,主要以针对北京市场的城郊游观光、休闲、度假的产品为主,包括自然山水类、民俗接待类、产业园区类(各种类型的生态园、花卉园、植物园)、历史文化类,我们这些景区的共性就是规模小、分布散、影响力弱、同质化严重。但由于占着地利的因素,守着北京这么一个庞大的客源市场,好像温饱不是什么问题,大家都失去了发展的动力。

 

  我今天的主题就是针对这个问题,谈一下“居安思危”“未雨绸缪”。北京的旅游主要分为两大类,一是面向全世界的绝品级的文物古都旅游和面向全国人民的以“首都”为内涵的都市旅游,由于资源的垄断性和城市地位的无可替代性,北京这块外向型的旅游会永远地延续下去,甚至都不需要可以去推广。我们这个景区发展联盟目前并不包括这类的资源,这类资源基本上都掌握在国家的手里。

 

  另一类型就是我们这些以北京市场为主体的周边景区,总体上都是乡村旅游产品,对于都市人的吸引力是时常存在的,而且都是以自驾车为主,北京的车辆保有量全国第一,每到周末或者假期,周边都是“京牌”车辆。根据我们全国跑的经验来判断,北京周边的乡村旅游产品同质化、低端化比较严重,品质不高,需要大力提升景区的品味才能保持长久的生命力。大家都看到了现在已经有很多的景区后继乏力了,尤其是那些开发时间长久的,因为旅游景区都有一个生命周期的问题,可能你刚开一阵,火个三五年没问题,但是市场就是喜新厌旧的,你总是老模样不变,时间久了自然会心生厌倦。

 

  我们在北京周边做了不少项目,看到了一种趋势,随着交通条件的改善,北京人游程正在逐步地往远处扩展,以前往东秦皇岛是北京人的热点,现在开始往葫芦岛转移了,北边已经越过密云怀柔延庆,向张家口、赤峰甚至兴安盟发展了,因为这边的山水都比北京周边山水漂亮,大森林、大草原、大海洋、大沙地。南边一直也不是北京人自驾游的热点,因为南边是华北大平原,缺乏山水自然景观。我想下一轮的北京及周边景区都面临着重新洗牌的格局,现在政府已经注意到了这个问题,像北京市旅游局从去年开始的“一村一品”规划,就是为了避免同质化的竞争,希望能够集聚力量塑造特色发展规模。我们也看到了,现在北京及周边景区找我们这些旅游研究部门做规划的也越来越多了,毕竟竞争已经白热化,再不思变有可能就会被市场抛弃。

 

  从大一点来说,北京及周边景区还有很大的发展空间,现在外地人来北京就是看文物和首都特征,什么时候咱们也能树立一个“北京乡村”的品牌产品,例如成都周边的乡村旅游,现在已经打到全国去了,以前是成都人周末游的场所,现在成了全国人民的乡村游圣地,北京每年那么多的游人,来看北京、看城市,我们要有志向让他们也来看看北京的乡村。从单个景区来说,我们需要努力改造提升自己的景区品质,还要想办法做些营销工作,不能以老大自居守株待兔,市场总是那么大,而且还面临着不断被分流的趋势,景区开发又越来越多,只有提升竞争力才能立在潮头,还需要做些营销工作,譬如现在游客的主题都是自驾车,咱们可以针对北京庞大的学生客源、外国人群体做些专项方面的销售,都很具有象征意义。

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