生态文明化的自驾车旅游规划

      风靡全球的自驾车旅游方式兴起于20世纪中期的美国，随后在西方发达国家流行。最初，人们把周末开车出游叫“Sunday drive”，发展到现在已成为“Drive Travel”。

      近年来，随着我国社会经济的稳定发展，公路网络建设的日益改善，汽车及相关产业的规模化成长，以及人们对自由和个性化的追求，自驾车旅游也愈来愈成为“有车族”和“有本无车族”出游的选择。自驾车旅游最大的特点是自由性和灵活性，即旅游者可以根据自己的喜好选择旅游目的地和路线，按照自己的需要安排旅游行程和食宿等。换句话说，自驾车旅游适应了体验经济时代人们对个性追求和自我满足需要的特点。

      然而，我国的自驾车旅游在快速成长的背后，呈现出了一系列问题：旅游安全保障的不健全；旅游线路设计的不到位，公路网络建设的不完善，旅游信息系统的不接轨，景点配套设施的不全面以及生态环境受破坏、自驾游客发生不文明行为等。这些问题归根结底就是自驾车旅游发展缺乏科学的规划指导，制约了自驾车旅游的良性发展。

二、自驾车旅游规划状况

      2006年12月，四川省为抢占全国自驾车旅游市场先机、推动四川省旅游产品的升级换代，省旅游局专门选择了全省自驾车旅游综合条件最优的川西地区，在全国范围内率先进行自驾车旅游产品规划。规划正式提出将川西自驾车旅游精心设计为一个样板、四大精品和十九条衍生线路的产品结构层次，从而构建出层次鲜明、特色突出、科学系统的川西自驾车旅游产品库，并从交通服务保障、接待服务保障、安全服务保障、信息服务保障、专门服务保障等方面建立“四川自驾车旅游服务保障体系”。

      紧接着2007年青海利用发展自驾车旅游具有的独特地理优势，旅游资源多元化、壮美、大气、类型丰富等特点，编制了《青海省自驾车旅游总体规划》。

      2009年云南省第一个自驾游规划——《保山市自驾车旅游规划》确定了保山市自驾车旅游发展思路和目标。例如，对辖区内的隆阳区、腾冲县、龙陵县规划建设成为面向缅甸、印度和环滇西的集自驾车旅游服务、汽车租赁服务、信息咨询等为一体的自驾车营地。同时，在全省率先初步建立了自驾车导视系统、六个自驾游营地等设施；在未来的时间里还将对自驾车休息区、自驾车游客中心、保山自驾车网等软硬设施进行完善。德宏也相继进行了自驾车旅游规划。

      总体上，自驾车旅游专项规划在我国还处于起步阶段。随着有车一族的增多，“自驾车游”已经不再“另类”，正在日渐进入“主流”，自驾车旅游规划也将显得越来越重要。

三、当前的自驾车旅游规划技术

      当前的自驾车旅游规划有的只会模仿旅游规划通则，有的视野较开阔，能够借鉴国外的先进规划理念。主流思想是突出"以人为本"，建立一套完善的体系，进行系统规划：自驾车旅游产业发展定位、制定发展战略、旅游项目策划创意、游览观光体系、娱乐体系、旅游线路组织、接待体系、支持保障、形象与营销策划、环境保护与生态保育规划、文化保护与社会发展规划、旅游资本运营等，将诸多细分的子系统进行整合，从自然环境、历史脉络、文化内涵、地方民族所表征的地方特色风景和风情等方面突出各地规划中的不同特性。

      但是许多规划者在规划过程中过度追求自驾车旅游自由性、灵活性、方便性，忽视自驾车旅游的和谐性，对自驾车旅游可能带来的一系列问题缺乏分析和预判，更谈不上在规划中采取相应的措施，保障自驾车旅游的可持续发展。自驾车旅游规划技术需要创新。