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青藏铁路旅游带营建“完全生态旅游区”战略研究

作者:陈志刚  来源:北京创行合一规划设计院  日期:2012-4-19 

三、生态旅游的特点与注意事项

 

  发展生态旅游,尤其是“完全生态旅游”,必须对其特点做出仔细的分析,以便针对这一特定旅游形式进行合理的规划和执行。
     
1.旅游者动机


2.旅游者受教育程度


      生态旅游者受教育程度比一般旅游者高,据伊格尔斯1995年的调查,加拿大一般旅游者中有20.7%的人具有大学文化程度,而在生态旅游者中,这个比例高达64.9%。其它调查也证实了这一点,一般生态旅游者中有75%的人上过大学,而有经验的生态旅游者中,则有96%的人上过大学。


3.生态旅游者的行为特征


      有人分析研究了欧洲、美国国家的生态旅游者的行为特征,得出以下结论。


(1)欧洲的生态旅游者


①个人旅行,或小团体出行;
②喜欢自我安排;
③阅读一切可获得的材料;
④有良好的英语或法语知识;
⑤喜欢标准的食物(除了早餐,欧洲人吃不惯中国人的早餐);
⑥喜欢当地的葡萄酒(红的或白的)、矿泉水、啤酒;
⑦寻找各种有价值的地方纪念品和手工艺品;
⑧人均每天花100美元用于食物、饮料和住宿;
⑨人均每天花20美元用于活动和购买纪念品。


(2)美国的生态旅游者


①喜欢个人旅行(不愿住在风景区);
②或者参加有导游的观光旅游(如中国五日游);
③喜欢美国啤酒和甜的软饮料(可口可乐等);
④喜欢美国的快餐(汉堡包、比萨、冰激凌等);
⑤喜欢了解生态知识并能很快懂得其必要性;
⑥每人每天花70美元用于食物、饮料和住宿;
⑦每人每天花20美元用于活动和购买纪念晶。


4.生态旅游市场的特点


     (1)生态旅游强调游客亲自体验各种自然景观和生态现象,必定会给旅游者带来身体上的不适。


     (2)生态旅游在市场中通常是单独的或是一种小规模的旅游。


     (3)生态旅游的发展已成为旅游市场发展的主流,随着生态觉醒教育的加强,特别是城市化和现代化进程的加快,生态旅游将逐渐成为热销产品之一。


     (4)生态旅游多集中于普通游客难以到达的生态敏感区,在这种地区开展生态旅游业,尤其要进行精心规划和管理,成本较高,但从总体上说,生态旅游者比一般旅游者愿意支付更多的费用。

 

      总之,生态旅游是一种高端的旅游产品,必须针对其特点进行审慎研究,以利于采取相应举措。在青藏高原发展旅游必须是一种完全的生态旅游,才是健康的,也才能够实现可持续发展。发展“完全生态旅游”必须围绕人与自然和谐这一最高原则和终极目标进行努力,具体来说,就是要保护自然界生态过程的完整性,在自然界可以承受的弹性范围内进行,把人为干扰降到最低限值。


四、重点生态旅游项目


  
      根据青藏高原资源特点,结合铁路线两边旅游资源的可达性,发展生态旅游重点考虑以下五大类旅游项目。
 
1.观兽观鸟


      据调查,青藏高原具有很多珍稀鸟兽,这是多数游客前往此地区重要吸引物之一,应该作为重点的旅游项目推出(参考附录 8)。
 
纳赤台一昆仑山口北段
昆仑河上游谷地:野牦牛(100-150头)、藏野驴(数十头);
东大滩与西大滩间:藏原羚(十余群,100只左右)、白唇鹿(40多只)、盘羊(数百只)、岩羊(1500到2000只)。
昆仑山一沱沱河段
可可西里及三江源保护区间:大量藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚
楚玛尔河和苟鲁谷地:藏羚羊上万只
不冻泉、五道梁及秀水河两岸:藏野驴(4200只)、藏原羚(6-7个种群,100到200只);
楚玛尔河中上游:野牦牛(2个较大种群,300到400只)。
沱沱河一唐古拉山口段
沱沱河至通天河:白唇鹿;
通天河南部:藏野驴(600头);
唐古拉山口:盘羊。 
唐古拉山口-拉萨段
安多、那曲和当雄湿地:黑颈鹤、赤麻鸭、斑头雁
此外,在青海湖有棕头鸥、鱼鸥、斑头雁、鸬鹚等大型水鸟以及每年都迎来数十万只候鸟。


2.雪域观光


雪山风光
——唐古拉山口(各拉丹冬雪山等)、念青唐古拉山、昆仑山(玉珠峰、玉虚峰);


江河源头 ——三江源自然保护区 、雅鲁藏布江、拉萨河峡谷等;


高原湖泊 ——青海湖、纳木错湖、东达布逊湖、可鲁克湖等;


天象景观 ——五道梁“天气变脸”等;


其   它——不冻泉、瑶池、昆仑神泉、羊八井地热。


3.环保之旅


-生物通道  33处、总长度58446米,占铁路总长度5.3%;

-高原冻土 风火山隧道、旱桥、通风管路基、遮阳棚路基;


-植被保护  “人造湿地”、“高原冻土区植被恢复与再造”等施工过程遗迹参观;
此外,工程建设过程中为保护生态环境而避开重要区域,这些实地路线是环保休学考察旅游的珍贵素材。


       4.牧区观光与生活体验

      发展类似于乡村旅游、农家乐形式的旅游,让游客体会当地民族传统的生活方式,返朴归真、回归大自然、体会人与自然界之间的不可分割的联系。


       5.民族文化生态


      挖掘当地民族文化中对保护自然的认知和行动,如藏族人当地的海拔较高的雪山大多被尊为神山,大湖敬为圣湖;藏族人对自然界的人格化、神圣化。使旅游景观与神话相结合,发展真正意义上的、自然与人文密不可分的“完全生态旅游”。

 

五、应对举措


      1) 保护第一的原则    旅游的开发以保护为第一前提,必须在环境承载力的范围之内进行,不能保证这一点,宁可不进行开发。


      2) 防重于治的原则    生态环境保护有一个特点,就是污染以后治理的难度和代价非常大,有时甚至是不可恢复的。鉴于青藏高原的生态环境的极端重要性,必须坚持防重于治的原则。


      3) 继续打好生态牌   青藏铁路的建设在环保方面的举措受到社会的高度关注,并且已经给予了很高评价。旅游活动的开发要利用好这一良好的公众形象,继续把生态环保行动做到极致,成为青藏线旅游最大的卖点和最好的广告。可以开展生态旅游路线全国设计大赛、清洁能源利用工程世界招标等活动,既是项目建设也是独特的营销活动。


      4) 利用好经济杠杆  青藏线旅游资源的特点和定位决定了旅游活动的开展必须是高端的、效益型、深度体验类,必须利用经济杠杆把绝大部分游客限制在缓冲区外围,严禁在核心区从事旅游活动。


      5) 最少干扰原则  科学设计固定的参观线路,要与生物的迁徙、生育等节律相协调,如在藏羚羊穿越青藏铁路线的月份,要采取特别措施减少干扰,严格限制旅游活动的范围与强度。


      6) 有必要建立的战略协作关系  必须认识到发展生态旅游是多方密切合作的结果,青藏铁路公司要做好协调、组织工作,如与三江源自然保护区、可可西里自然保护区等重点区域管理部门的合作。


      7) 与国家西部大开发工程结合  如与生物多样性保护、湿地保护、退牧还草、青海湖环保工程等生态建设工程相结合。

 

      8) 形成一套严格、有序的监管程序   生态旅游的开展应严格按照自然保护区、野生动物通道专题报告和环境影响报告书中涉及到的生态保护的措施进行。


      9) 科学评估与测算  青藏铁路的运营状况与周边的生态环境保护问题息息相关对沿线的生态系统按照性质、现状进行分类,确定旅游活动的范围、合理路线与恰当方式。


      10) 社会文化影响评估和监测  如进行社会现状调查,预测发展旅游条件下的未来状况,提出减少消极影响的措施,分析措施影响,进行方案综合比较等。此外,居民态度调查、社会承受力的调查、政策影响也是重要评测内容。


      11) 必须建立特殊情况下生态保护预案  青藏铁路线长达1956公里地带的气候、生物、地质条件复杂多样,旅游规划必须考虑到在特殊情况下,如灾害天气、地震等可能出现情况下的应急预案,特别是在这种情况下对生态的最大化保护。


      12) 建立良好的生态保护体制保障  在组织形式上,可进行创新,与地方部门联合建设生态警察部队,特别是在生态保育上应给予资金保障。对于难于监管的考察、探险等自助旅游,必须建立严格的资格审查制度,避免对环境的强度干扰和各种废弃物污染。必须建立面向旅游者及野生动物的救援系统。


      13) 建立旅游者动态监控体系   旅游者地域、爱好、受教育程度、消费等相关的各种数据资料库,进行长期的跟踪观测,为政策、管理等举措的优化调整提供基础素材。

 

      此外,发展生态旅游还需特别注意以下问题:
 
结语:


      青藏铁路沿线壮美的自然景观、脆弱的生态环境和较为落后的社会经济条件,在客观上要求必须发展完全的生态旅游,这既是时代的呼唤,同时也是唯一可能的选择,同时,也完全有可能建成中国西部大开发中生态保护与经济和谐发展的一面旗帜。


      青藏铁路线周围有很多具垄断性的世界级精品与绝品,必将成为旅游业发展的重要一极和我们建设世界旅游强国的重要支撑。


六、附录

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