黄山区旅游发展思路

(三)构建太平湖国际度假旅游区

　　黄山风景名胜区虽然坐落在黄山区内，但毕竟行政上不受黄山区管辖。太平湖才是黄山区的“长子”。黄山区旅游业除了借助黄山风景名胜区进行品牌营销和产业链的延伸，另外一个重点就是如何建设太平湖，这与黄山区自身旅游形象的塑造和产业的独立发展有着至关重要的影响。

　　太平湖的开发现状不能让人满意，这与她的定位模糊、发展思路不清晰有关。以观光、休闲促进度假将是太平湖近期的工作重心，太平湖现在所需要解决的是一批高质量、有特色、参与性强的旅游项目的建设。太平湖的观光应该与黄山风景名胜区有机结合，但目前她的产品营销理念不好，至少很少有旅行社的旅游线路会把它拉进黄山游。

　　随着交通条件改善，黄山风景名胜区游客逗留时间有缩短趋势，如何把太平湖拉入黄山游，不仅有利于太平湖本身的开发，而且有利于黄山风景区的进一步可持续发展。对太平湖的开发可通过对黄山风景名胜区游客群体分类分析，通过旅游需求的分析引出太平湖的开发定位和项目策划。

太平湖在管理体制上的状况与黄山风景名胜区类似，环湖有八个乡镇，太平湖有管委会，管委会统筹太平湖的开发和管理，但八个乡镇也都想围绕太平湖做好产业的文章。这个矛盾可以由区党委、政府解决，毕竟都是在一个盘子里吃饭。

(四)建设皖南旅游大本营(“一心四点”旅游接待服务基地)

　　通过“一心四点”的建设，使黄山区成为整个皖南旅游的大本营。“一心四点”即甘棠接待服务中心和围绕黄山风景名胜区四个大门的汤口、耿城、焦村、谭家桥四个接待服务点。

　　合肥——黄山高速公路、沿江铁路、高速公路的修建，将从根本上解决黄山区政府所在地甘棠镇的尴尬地位，大量的北方客源和通过合肥中转的客源以及长江线路上的客源最后都将通过合肥——黄山高速进入黄山风景名胜区，而甘棠是到屯溪的必经之处，很难想象经过这条线路的游客会绕过甘棠由汤口上黄山风景名胜区。

　　故而甘棠将成为屯溪之外的第二个黄山风景名胜区旅游的接待服务中心，而且甘棠还将成为“两山一湖”的旅游接待中心地。

　　黄山风景名胜区现在只有南北两个大门，随着黄山景区的发展势必扩大景区的环境容量，况且黄山风景区也面临着产品的升级换代问题。黄山风景名胜区的西大门必然要开放，东大门能否开放暂时不得而知，但东大门所在地谭家桥镇作为进入黄山风景名胜区的一个重要出入口(205国道由此进入黄山风景名胜区)，其接待和引导的功能也要引起足够的重视。

　　黄山风景名胜区南大门所在地汤口的开发由于长期超重负荷，现状已是不堪;北大门耿城的建设是渐入佳境，为将来北大门的升温做好基础设施上的准备，避免南大门出现的一些问题。可以说，汤口镇为环黄山城镇的建设提供了一些成功的经验和失败的教训。

　　在“一心四点”旅游接待服务中心建设上，要引进旅游城市与旅游城镇的概念，从软、硬件方面着手，深挖特色，避免盲目的园林化、城市化。四个点，以接待散客为主，以建设青年旅馆、中低档宾馆为主。而甘棠镇和太平湖镇区域以接待团队和度假游客为主，主要建设中高档的宾馆、度假村。

(五)强调区域联动，合力推销“两山一湖”

　　激烈的市场竞争，使各旅游区都意识到合作的重要性。“两山一湖”所处区域距离长三角、珠江三角洲、京津等主要城市圈相对较远，在竞争区位上处于劣势，区域联动显得尤为重要。

　“两山一湖”要有诚挚的合作意识，共同做大做强“两山一湖”的品牌，合力打造国际级湖滨山岳型观光度假旅游胜地。