青藏铁路旅游规划最新稿最后稿

第二部分 总体分析

一、青藏铁路旅游带对中国建设世界旅游强国的独特贡献

　　1.青藏铁路——世界铁路尖端工程

　　青藏铁路起于青海省西宁市，终点至西藏自治区拉萨市，全长1956千米。青藏铁路工程分为两期，一期由青海省西宁市至格尔木市，全长814千米，已于1984年交付营运。二期工程由格尔木市至拉萨市，全长1142千米，其中格尔木到南山口段39千米已建成，新建南山站至拉萨短，途经南山口站、纳赤台站、玉珠峰站、昆仑山口站、可可西里(楚玛尔河)站、沱沱河站、唐古拉山站/安多站、那曲站、当雄站、羊八井站至拉萨。青藏铁路二期工程多年冻土带550千米。

　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、自然环境最艰苦的高原铁路。青藏铁路的建设面临生态保护、多年冻土和高寒缺氧等世界性难题，随着青藏铁路格尔木——拉萨段于2001年6月29日的正式开工，这条铁路随即成为中国继三峡工程后最受世界瞩目的一项重大工程。

　　2.青藏铁路——登达旅游天堂的“天梯”

　　青藏高原作为世界最高、最大、最年青的高原，被誉为“世界屋脊”，她蕴藏着无数的奇异景观和人文奇俗，一向被世人奉为神奇、神秘和神圣的世界，是“天地人神”共处的圣境。藏文化、世界屋脊、三江源、昆仑文化、可可西里以及藏羚羊、野牦牛等都具有世界级的意义。

　　由于山原高耸，空气稀薄，高山反应大，可进入性差，地旷人稀，使许多景仰者望而却步，难以如愿。古时沟通内地与西藏的交通主要靠牦牛、马和骡子，时间长，危险性高。1950年西藏地方政府与中央政府商谈西藏和平解放协议，西藏代表是经印度转至北京的。解放后，修通了青藏公路、滇藏公路、川藏公路和新藏公路等公路，但路程遥远、行程艰辛、危险性大，普通人难以适应，被称为世界级的“畏途”。

　　青藏铁路的修建，将使内地与西藏有了便捷的交通，对青藏高原的经济、社会发展具有重要的意义。在青藏铁路沿线，有一条自然风光最壮观、文化最神秘的世界顶级旅游带，其中许多旅游资源是中国之最乃至世界之最。青藏铁路是最安全的进藏线路，受气候影响相对较小，安全系数高。青藏铁路的修通，为旅游者建成了登达旅游天堂的“天梯”。

　　3.青藏铁路--------带动中国西部之旅的新龙头

　　中国广袤的西部，蕴涵着丰富的资源，旅游资源独特丰厚。西部大开发，旅游业以其非能耗、无污染、可持续引起了各地政府的高度重视，西部各省区的旅游业得到了较快的增长。但对于跨越西北和西南的青藏高原来说，由于交通的不便，其独特的世界级自然和文化景观一直很难形成规模性的市场组群。

　　随着青藏铁路的通车，便捷快速大运量的现代交通工具进入了青藏高原。青藏铁路的修建将大大降低进藏交通成本，同时将 “丝绸之路”与“茶马古道”连接了起来，成为新的黄金旅游热线，并且可以实现西藏旅游与全国旅游大市场的对接，加速西部地区西安——拉萨——香格里拉——成都——九寨沟——西安的大环形旅游线路的形成。

　　青藏铁路跨越西北和西南，必将对中国西部这块最神奇的土地最顶级的旅游资源区的发展起到带动作用，也是中国西部旅游的新的龙头。

　　4.青藏铁路--------现代工程之旅的强吸引物

　　青藏铁路是世界最高的铁路，有许多尖 端技术的应用，有众多的超级工程(包括隧道、大桥、防沙障、野生动物通道等)，在世界第三极修建铁路，其工程本身就是一个强吸引物。

　　建成后的青藏铁路外观上，路基两侧移植和培植了上千万平方米草皮，铁路开通后将成为穿越青藏高原的绿色长廊。同时，车站的建筑、站名和部分隧道充分体现了藏族文化特色，使铁路与沿线优美的自然环境融为一体，成为一道靓丽的风景线。建成后的青藏铁路将保持全天候通车。全线将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守。开通后的列车在一般路段的时速可达到120公里，冻土地段时速达到100公里。

　　青藏铁路运营初期可以做到每天开通客运和客货混运列车6对，在青藏铁路上运行的机车是特制的。行驶在青藏铁路的客运列车的条件将达到国内领先水平，有的将达到国际领先水平。全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务，形成流动的五星级的豪华宾馆。

二、旅游发展条件的SWOT分析

　　1.优势分析

　　(1)垄断性或比较优势突出的旅游资源及其环境

　　青藏铁路沿线的旅游资源优势突出，在长达1956公里的铁路沿线分布有湟源峡，日月山，青海湖，原子城，鸟岛，柴达木盆地，盐湖，雅丹地貌，昆仑山，可可西里，长江源，唐古拉山，羊卓雍措，羌塘草原，羊八井，纳木措，拉萨等景区景点，其组合而成的旅游线路在世界上具有很强的垄断性。

　　(2)可进入性较强

　　青藏铁路是最便捷、最安全的进藏路线。途中的主要城市西宁、拉萨和格尔木还有机场。

　　(3)具有极高的品牌知名度

　　既有极高知名度的整体品牌——青藏高原，世界屋脊，又有极高知名度的单项品牌——西藏，藏族文化，藏传佛教，长江之源，昆仑文化，可可西里，青海湖，青藏铁路，藏羚羊，冬虫夏草等，这些青藏地区独有的民族文化和自然景观对国内外游客具有很强的吸引力。

　　(4)巨大的市场潜力

　　总体上属于特色旅游，可满足多样的旅游市场需求，具有高附加值特征，在保护性开发的前提下，仍然可获得较高的经济回报。

　　2.劣势分析(限制性条件分析)

　　(1)生态环境的极度脆弱性

　　青藏高原处于强烈隆起时期，地表状态不稳定，区域海拔高、气候高寒多变，易促发多重气象灾害。这些都造成了区域的生态环境脆弱，使得生境修复与损坏存在两种相悖的倾向：修复的良性循环过程缓慢;损坏的恶性循环过程加速。原生态环境若被破坏，再度恢复便十分艰难，极易陷入生态环境急剧恶化的过程中并诱发灾害。

　　(2)旅游者对高海拔的适应性条件

　　缺氧、低压、寒冷、湿度低、阳光辐射强是高原地区的环境特点，其中缺氧因素影响最为严重，是高原不适应症的主要病因。缺氧会造成人体各种功能障碍，加重结构的损害，是最主要的对高原旅游的限制性因素。大多数从低海拔地区来的旅游者到达3000米以上的高山或高原地区，就会因缺氧而产生急性高原反应，到达4000米以上时发生高原不适应症的几率增高，到达5000米以上则高原反应很难克服，一般旅游者很难适应。

　　青藏铁路在起点湟水谷地和柴达木盆地区段的海拔在3000以下，藏北高原地区海拔均在4000米以上，一些山脉的山口海拔甚至在5000米以上，铁路沿线地区的高海拔造成的缺氧条件对旅游者的限制性很大(表1-1)。